Tras renovar los Range Rover Sport y Land Rover Discovery Sport, el fabricante inglés ha centrado su atención en esta actualización del Evoque, que al fin y al cabo es su modelo más vendido. Desde su lanzamiento en 2011 se han comercializado más de 400.000 unidades en el mercado, de las cuales 125.364 encontraron propietario el año pasado.
En cuanto a la mecánica, el Range Rover Evoque 2016 estrena el nuevo motor diésel de cuatro cilindros de la familia Ingenium, fabricado por completo en aluminio y que cumple con la normativa Euro 6. Este motor Ingenium TD4 es entre 20 y 30 kg más ligero que su predecesor, produce menos vibraciones y reduce el ruido. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos, alcanza 217 km/h, consume 7,8 l/100 km y emite 181 gramos de CO2 por kilómetro.
Para reducir el coste de mantenimiento, el intervalo de los servicios para los intervalos de revisión ha sido extendido de los 25.000 km a los 33.000 km. Su precio esta entre los 43.600 y 62.100 euros, según los extras que lleve equipados.
El BMW i8 está listo para revolucionar su categoría, ya que se trata del primer deportivo con el consumo y las emisiones de un vehículo compacto. Todas las tecnologías disponibles de BMW EfficientDynamics.
El Lexus LFA es el nuevo superdeportivo japonés . Representa una apuesta arriesgada en un segmento muy competitivo y es el primer superdeportivo de Lexus . Sus medidas son 4.50 metros de largo, 1.89 metros de ancho y sólo 1.22 metros de altura. Solo se fabricarán 500 unidades, a un ritmo de 20 al mes, a un precio de 380.000€.
El DB9 introduce la nueva generación de motores AM11 V12, que se basa en la arquitectura 'Gen4 VH' que se ha desarrollado para el nuevo Vanquish, pero que se ha adaptado al carácter del DB9. El resultado es una cifra de par de 620 Nm y una potencia máxima de 517 CV, lo que supone una importante mejora respecto al modelo precedente. Esto ha sido posible porque ahora incorpora el sistema 'Variable Valve Timing' y se han revisado la admisión y la inyección.
Con un motor de 16 cilindros, 8 litros de cubicaje y 1.001 caballos, el Bugatti Veyron podía acelerar de 0 a 100 en 2,7 segundos y llegar a los 407 kilómetros por hora.
Casi nada. A esa velocidad máxima, el coche tenía tan solo 12 minutos
de autonomía, en los que podía recorrer, como mucho, 100 kilómetros. No
es de extrañar por tanto que tuviese un consumo medio homologado de 16,2
litros.
La marca de los aros ya ha desvelado a la nueva generación de su superdeportivo Audi R8 2015, tiene 610 CV y se pone a 100 km/h en solo 3,2 segundos, con una máxima de 330 km/h. Con unas entradas y salidas de aire mucho más llamativas ahora y su iluminación se convierte completamente en LED, dejando los esperadísimos faros láser tan solo como opción. Con un peso de solo 1.450 kg reduciendo solo 50 kg desde la antigua generación.
